Установка корпуса подшипника

Как одиночный подшипник двигателя, так и многоподшипник агрегата должны быть установлены на главной продольной оси присоединяемой машины или на продольной оси агрегата. Центр подшипника измеряется подвесной проволокой и проволочным молотком. (Закрепите деревянную планку в несущей дуге и прибейте тонкую железную полосу в центре деревянной планки, чтобы отметить центральное положение).

Чтобы отрегулировать положение вала на седле, начните с гнезда подшипника на самой дальней стороне и используйте спиртовой уровень на поверхности гнезда подшипника, чтобы проверить ровность этих плоскостей. Используйте теодолит или спиртовой уровень, чтобы проверить, находятся ли плоскости посадочных мест нескольких осей в одной и той же горизонтальной плоскости, и используйте проволочный молоток, чтобы выяснить, находится ли центр каждого подшипника на той же оси.

Отрегулируйте гнездо подшипника в соответствии с описанным выше методом. В процессе устранения отклонения используйте инструмент типа домкрата для перемещения посадочного места подшипника, а не применяйте метод удара и забивания. Погрешность регулировки гнезда подшипника этим методом составляет около 0,5~1,0 мм. Следует отметить, что установочная регулировка гнезда подшипника является только предварительной регулировкой, и также необходимо отрегулировать центрирование, чтобы соответствовать требованиям постоянной оси. После того, как посадочное место подшипника предварительно отрегулировано, просто равномерно затяните винты (затяжка в диагональном цикле), при этом изолирующую втулку и стабилизатор можно временно оставить до окончательного завершения центрирующих работ или до пробного пуска.