Классификация конических роликоподшипников

Однорядные конические роликоподшипники имеют наружное кольцо, узел внутреннего кольца, в котором внутреннее кольцо и набор конических роликов заключены в сепаратор. Наружное кольцо можно отделить от узла внутреннего кольца. В соответствии со стандартом размеров конических роликоподшипников ISO, узел наружного или внутреннего кольца любого стандартного типа конического роликоподшипника должен соответствовать международным стандартам с тем же типом узла наружного или внутреннего кольца. обмен. То есть внешнее кольцо того же типа должно соответствовать нормам ISO492 (GB307) в дополнение к внешним размерам и допускам, а угол конуса компонента внутреннего кольца и диаметр конуса компонента также должны соответствовать требованиям. соответствующие правила взаимозаменяемости.

Как правило, угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10 до 19 градусов, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное воздействие осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность выдерживать осевую нагрузку. Подшипники с большим углом конусности, почтовый индекс плюс B, угол конусности от 25 до 29 градусов, они могут выдерживать большие осевые нагрузки. Кроме того, в однорядных конических роликоподшипниках можно регулировать размер зазора во время установки.

Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Малые торцы двух внутренних колец (или наружных колец) одинаковы, а посередине есть прокладка. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщина прокладки также может быть использована для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.

Четырехрядный конический роликоподшипник, производительность этого типа подшипника в основном такая же, как у двухрядного конического роликоподшипника, но радиальная нагрузка больше, чем у двухрядного конического роликоподшипника, а предельная скорость немного ниже. В основном используется для тяжелой техники.

Двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. ZWZ предлагает долговечные, двойные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями. Выполните новый персонализированный дизайн подшипника, измените традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников и примените новый тип конструкции уплотнения, сочетающий уплотнение и защиту от пыли, чтобы улучшить эффект уплотнения и улучшить характеристики уплотнения. По сравнению с подшипником с открытой конструкцией, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями имеют увеличенный на 20-40 процентов срок службы и сниженный на 80 процентов расход смазочного материала.