Использование конических роликоподшипников

Конические роликоподшипники в основном несут комбинированные радиальные и осевые нагрузки в основном в радиальном направлении. Несущая способность зависит от угла дорожки качения наружного кольца, и чем больше угол, тем больше несущая способность. Этот тип подшипника представляет собой разъемный подшипник, который делится на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества рядов тел качения в подшипнике. Зазор однорядных конических роликоподшипников должен регулироваться пользователем во время установки; зазор двухрядных и четырехрядных конических роликоподшипников задан в соответствии с требованиями пользователя, когда продукт покидает завод, и пользователю не требуется его регулировка.

Конические роликоподшипники имеют конические внутренние и внешние дорожки качения с коническими роликами, расположенными между ними. Линии проекций всех конических поверхностей сходятся в одной точке на оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликоподшипники особенно подходящими для комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая грузоподъемность подшипника в основном определяется углом контакта; чем больше угол, тем выше допустимая осевая нагрузка. Величина угла представлена ​​расчетным коэффициентом e; чем больше значение e, тем больше угол контакта и тем больше применимость подшипника для восприятия осевой нагрузки.

Конические роликоподшипники обычно бывают разъемными, то есть узел конического внутреннего кольца, состоящий из внутреннего кольца с узлом ролика и сепаратора, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца).

Конические роликовые подшипники широко используются в автомобилях, прокатных станах, горнодобывающей, металлургической, пластиковой промышленности и других отраслях промышленности.